Rabu, 25 Juli 2012

CARA DETEKSI ELEKTRIK STARTER BERMASALAH

malem MMlovers,
ada yg stater'nya bermasalah???

Elektrik stat bermasalah, biasanya dpt di deteksi dari suara yg timbul.
Seperti suara kasar yg timbul saat tombol stat di tekan,

ada 3 part yg perlu dicek
-aki/accu/battery
-switch stater/bendik dinamo stater
-bendik dinamo stat
3 teman ini yg jd panduan utk melacak mslah pd elektrik stater,

*aki
aki yg soak bisa MMlovers deteksi dr fungsi part yg laen,
caranya: tekan tombol klakson, jika suaranya nyaring... Artinya daya aki tdk kuat!
Bahkan aki yg lemah jg bs bikin si kawan qt bendik stat jd bunyi tek..tek..tek.. (bkn penjual nasgor sobat..)

*switch/ bendik dinamo stat

tugas dr teman satu ini, penerus arus dr aki ke dinamo mas bro..
Ciri" bendik bermasalah, saat tombol stat di tekan terdengar bunyi ctak..ctak..cetakk...

Nah, untuk mastiin bendik ini punya problem? Gampang, ON'kan kunci kontak lalu hubungkan dgn obeng di kedua tangkai terninal kabel di bendik??
Lo mesin mau hidup? Itu berarti dapat di pastiin si bendik ini rusak...!

*dinamo stat

tp secara keseluruhan kawan satu ini jarang rusak total bro, kumparan di dlm'nya ini biasanya awet.!
Kebanyakan yg sering rusak adlh pd brush/ arang/ arang-arang
biasanya habis tergerus,
kl scara fisik brush ini udah habis akibatnya arus listrik dr bendik gak akan nyambung..

Nah itu (brush) makanya kumparan tdk bs memutar as yg gerakin gir yg nyambung ke kruk as,
solusinya ya cpt ganti brush/ arang

satu hal tambahan, bila terdengar suara mengiuk..ngiukk..
Tu berarti mangkuk as rotor pd bodi dinamo kurang pelumas alias kering bin garing..!
Segera di lumasi/ servis aja.

Moga bermanfaat MMlovers

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=255875721136908&set=a.219303578127456.51170.218422488215565&type=1&relevant_count=1

BINGGUNG CARI RING PISTON ORIGINAL??

orisinil gax harus mahal sob...


MMlovers,
malem ini ane kasih dikit tips belanja ring piston asli tp dgn harga yg murah meriah..?

cb bayangkan sob, ketika ring piston kuda ente di vonis rusak!

nah, pasti pd garuk-garuk tanah.. garuk kepala aja ya? Ntar dikira ayam lagi..

ya, pasti udah terbayang bakal ngeluarin duit ratusan ribu..!

Tenang MMlovers,
ada cara hemat yg gax nguras saku..

Caranya, gampang..

Silahkan cari merk yg terdaftar sebagai OEM (Original Equipment Manufacturer).

produk OEM ini, sama dgn produk orisinal??

Hanya saja di jual dgn merk dagang produsen'nya sendiri sob,

mereka inilah yg menyuplai spare part ke semua pabrikan motor dan dilabeli merk motor yg bersangkutan.

Utk Ring piston yg teruji kualitasnya ada 3merk bos?

Yaitu NPR, Riken n TP.

ketiga'nya ini masuk kategori pabrik besar yg nyuplai pabrikan" motor jepang

selain itu jg menyuplai utk komponen asli atau genuine.

Bahkan! komponen nomor 2, atau KW2 jg sumbernya dr ke 3 pabrik tsb..???

penasaran?

Coba buktikan pd kode di ujung Ring, tepatnya di pertemuan/ gap,

disana tertulis kode perusahaan pembuat ring piston?

Kalau kodenya huruf "N" artinya buatan NPR sob,

utk Riken kodenya "R"

buatan dr TP kodenya "T"

nah, dr situ qt bs melacak kalau mau mencari Ring murah tp genuine!

Misal, Ring piston punya HGP (honda genuine part) motor tiger, di ujung gap tertulis "R" tu artinya buatan Riken, jepang.

Sekarang kalau pengin yg murah cari aja merk lain yg memiliki kode sama??
Contoh, produknya Indopart, di situ tertulis sama "R" brarti Riken jg bos????
Harga gimana? Pasti selisih kan?
Ring piston HGP dan Indopart berarti sama2 dr pabrik yg sama, satu merk yaitu Riken, tapi begitu sampe di indo ini ganti kemasan sesuai merk masing-masing.!

contoh ke dua,
Ring piston SGP
disana tertulis RN
artinya jg buatan Riken, "N" di belakang artinya NITRIDE artinya kualitasnya lbh bagus dr kode R

produk YGP(yamaha genuine part) jg sama, pd Gap Ring tertulis "N" jelas itu buatan dr NPR

nah, sekarang mau kan yg lebih murah tp kualiatas sama dgn genuine orisinil,

tinggal beli aja merk NPR, Riken n TP
atau merk-merk lain dgn ciri" ataupun kode-kode spt uraian di atas tadi.

Selamat berburu....

MAWAS BEDANE PASA LAN SHAUM SYAR’I ISLAM
Yen nyemak ajaran agama lan migetakake kahanane jagad raya iki katon cetha yen alam pasifa lan tetuwuhan sarta bangsane kewan iku kerep nindakake pasa. Kang dadi pitakonan, pasa iku kalebu basa apa, lan kepiye pangerten sarta prosese. Wiwit jaman kapan manungsa ing alam donya iki padha nglakoni pasa?
Ana ing buku-buku agama Islam kerep tinemu tembung pasa, nanging bareng daklacak ana ing nash Al Qur’an lan ana Hadits kok ora nemokake tembung “pasa”. Lha iki asale saka endi?
Meturut L. Mardiwarsito ing buku’Kamus Jawa Kuna Indonesia’ ( Penerbit Nusa Indah 1981), pasa iku asale saka basa Sansekerta upawasa! Tembung  upawasa iku miturut kitab upadesa Ajaran Agama Hindu (Penerbit Departemen Agama 1979) kalebu ing golongan Dasa Niyama Brata kang wigati.
Manut informasine I Gede Sura ana ing kitab Pengendalian Diri dan Etika Ajaran Agama Hindu (Penerbit Hanuman Sakti, 1985), pasa iku sawenehe proses ngendhaleni diri kanthi  cara matesi mangan lan ngombe. Pasa iku mujudake cak-cakane tapa.
Tembung tapa iku maknane cahya, panas, nyiksa dhiri lsp. Yen miturut termonologi maknane, tapa iku panas kang ngobong reregede badan supaya manungsa iki dadi resik, suci, saengga cahyane sumunar nyenengake. Tapa iku mujudake pengawasan, pamekak, lan ngendaleni marang sir, budi, cipta, lan rasa. Cak-cakane tapa iku kudu sehat khanti migunakake cara wiweka.
Ana ing kitab Weda Smerti Compediun Hukum Hindu ( Buku XI Sloka 204) disebutake : Berpuasa adalah tapa, karena melupakan upacara yang diwajibkan oleh Weda dan karena melalaikan kewajiban khusus sebagai Snataka. Dadi pasa iku = tapa!
Salah sijine cak-cakane laku pasa yaiku pati geni lan ngebleng pirang-pirang dina lawase. Kepara ana kang pasa migunakake laku ngluwang ( tapa pendhem ) ing kuburan. Tirakat mawa migunakake laku pasa iku wis katindakake wiwit jaman kuna.
Wong mesir jaman ja-majuja iyen nindakake pasa kanggo memule para dewa. Banjur wong yunani jaman baheula tansah nindakake ing sadurunge nindakake upacara wigati. Anggone nindakake pasa pirang-pirang dina tanpa mangan lan ngombe. Wong romawi uga nindakake pasa kanggo ngasah ngaurip.
Ing Syari’ah Islam uga ana laku pasa kang disebut shaum. Yen disemak kanthi ilmiah, antarane pasa lan shaum ana perbedaan kang prinsip ing babagan tujuan lan prosese. Tujuan kang digayuh shaum iki babagan iman lan takwa, kang katujokake marang Allah SWT. Mula ibadah kang luwih pas laku tirakat iki tumrap Islam ora di sebut pasa. Luwih cocok yen disebut iadah shiyam kaya kang kacetha ing Al Qur’an 2:183. Ing wasana muga-muga andharan sapala iki bisa nambah iman.


Sumber : Lali

Senin, 23 Juli 2012

Service Ringan Motor Step by Step Sebelum Mudik

1. Pemeriksaan, Penggantian / Penambahan* Pelumas
 Seperti biasa, memeriksa apakah pelumas mesin masih baik atau tidak jika sudah kurang baik sebaiknya diganti dan bila kurang (dibaca:kurang dari takaran) tinggal ditambahkan lagi tapi harus diingat untuk mengganti dengan minyak pelumas yang sama dengan minyak pelumas yang sebelumnya. Ini dimaksudkan agar minyak pelumas tidak bereaksi dengan minyak pelumas yang lain.

Dalam pemilihan minyak pelumas haruslah disesuaikan dengan karakteristik mesin yang digunakan. Hal ini akan merawat mesin agar tetap baik selain itu juga dapat menghemat pengeluaran untuk minyak pelumas. Perlu diketahui jika mesin motor yang digunakan hanya untuk pergi kantor atau pergi sekolah yang tidak memerlukan kerja keras dari mesin maka pelumas yang dibutuhkan tidak perlu menggunakan pelumas sinthetic, selain pelumasnya mahal dimesin pun kurang effektif. “bagaikan membunuh nyamuk dengan nuklir” kurang effektif. Akan tetapi jika mesin yang digunakan untuk balap atau untuk jarak yang jauh atau mesin bekerja dengan keras maka oli sinthetic cukup tepat.

Selain itu, orang kadang memakai minyak pelumas dengan SAE dengan seri W atau winter untuk penggunaan minyak pelumas tersebut pada negara 4 musim memang baik akan tetapi jika digunakan di negara tropis minyak pelumas tersebut tidak akan dapat bekerja secara maksimal. Akan lebih baik jika dengan menggunakan minyak pelumas yang biasa karena minyak pelumas yang tanpa seri W sudah cukup untuk negara yang berada dikawasan tropis.


2. Pemeriksaan Saringan Oli
type sport, menyatu dengan tutup pembuangan oli

type bebek, dilakukan dengan membuka right crankcase

bersihkan saringan Oli karena jika saringan tidak bersih, mengakibatkan pelumasan tidak sempurna. Ini dapat mengakibatkan adanya gesekan pada mesin yang membuat mesin menjadi cepat manas dan dapat mengakibatkan aus. Jika mesin aus mengakibatkan mesin bias rusak. Dan mengakibatkan kita harus mengganti, duit keluar lagi dah…. Buset…!!!

3. Pemeriksaan / Penyetelan Kopling
 Sport
Atur jarak bebas 10 – 20 mm

CUB

4. Pemeriksaan / Penyetelan Renggang Klep 
Pelatuk klep harus bebas biasanya jarak clearance bebas untuk motor bebebk adalah 0.05 mm
Piston berada pada posisi TMA pada langkah kompresi
Pemeriksaan dilakukan dalam kondisi mesin dingin


CARA PENYETELAN KERENGGANGAN KATUP
longgarkan mur pengikat
longgarkan mur penyetel
masukkan fuller gauge
setel mur penyetel
kencangkan mur pengikat

5. Pembersihan / Penyetelan Karburator
Bersihkan karburator dari kotoran dengan membongkarnya dan memberihkan dengan sikat atau kuas. Periksa setiap lubang main jet maupun pilot jet bila tersumbat bersihkan dengan compressor.

6. Pemeriksaan saluran bahan bakar
Periksa semua selang atau pipa yang mengalirkan bahan bakar, bersihkan dengan kompresor biar kotoran dapat keluar.

7. Pemeriksaan / Pembersihan Busi
Periksa jarak kerenggangan pengapian pada busi, biasanya pada bebek 0.6 – 0.7 mm dan pada motor sport 0.8 – 0.9 mm

8. Pembersihan Saluran Udara
Bersihkan saluran udara denagn menggunakan kompresor. Saluran udara merupakan pemisah kotoran sehingga udara yang masuk dalam karburator dan ruang bakar benar – benar udara bersih.

9. Pemeriksaan / Pelumasan Rantai Roda
Bersihkan rantai roda dari kotoran menggunakan minyak pembersih atau parafin dan segera keringkan.
Bersihkan rantai dengan O Ring menggunakan deterjent, keringkan
Lumasi dengan minyak pelumas SAE 80 atau 90

Atur jarak kerenggangan rantai motor sesuai petunjuk OEM

Pemeriksaan / Penyetelan Rem
Periksa jarak kerenggangan atau jarak bebas tuas rem depan dan rem belakang.

Rem Tromol
Periksa keausan rem tromol
Periksa tromol rem terhadap keretakan / kerusakan

Rem Cakram
pemeriksaan adanya udara dalam sistim rem

Periksa keausan pada pad

Pemeriksaan / Penambahan Tekanan Angin
Biasa pada roda depan 25 psi dan roda belakang 30 psi

Pemeriksaan Suspensi Depan & Belakang

Pemeriksaan Lampu & Klakson

Pemeriksaan / Penambahan Air AkiTambahkan cairan battery untuk setiap sel sampai batas yang ditentukan

Perawatan terminal batteray

Pemeriksaan / Penyetelan Switch RemPenyetelan switch lampu rem belakang

Pemeriksaan Air Radiator
Pada kendaraan sport periksa air radiator agar dapat bekerja maksimal dalam mendinginkan mesin waktu berkendara

Pemeriksaan / Penambahan Minyak Rem
Putar handle bar sampai mimyak rem pada posisi mendatar
Buka cover & diafragmanya letakkan pada tempat yang aman.
Lindungi bagian yang kemungkinan terkena minyak rem dengan kain lap.
Siapkan air untuk mengantisipasi jika ada yang terkena minyak rem.

Pemeriksaan / Penyetelan Putaran Gas Tangan
Untuk pengaturan dan penyetelan gas tangan bisa disesuaikan dengan keinginan

Pemeriksaan Pergerakan Bebas Stang Kemudi
Periksa kebebasan gerak stang kemudi agar dalam berkendara saat membelok denga nyaman.

Pemeriksaan / Pengencangan Mur & Baut
Sebagai kenyamanan dalam berkendara akan lebih baik jika baut dan mur dikencangkan sesuai dengan fungsinya.

Semoga Bermanfaat.

https://www.facebook.com/notes/media-motor/service-ringan-motor/364396910284788